Оновлена модель FADA FLiT III є вдосконаленим варіантом вихідної версії FLiT Cargo. За 3,5 роки у продажу перший варіант вантажного велосипеда довів корисність та попитна таку модель,  дозволило нам зібрати відгуки, зауваження, компліменти від тих користувачів, які його придбали. Саме тому в оновленій версії другого покоління було враховано та реалізовано покращення, які безумовно покращили функціональність моделі та розширили можливості використання.

Ми перерахуємо ключові зміни для Вашого розуміння:

-  Батарейний модуль розташований у захищеній зоні під сидінням, що забезпечує його надійний захист від бризок та попадання вологи при експлуатації в дощову погоду.У оновленій версії модель отримала збільшений енергозапас: додана додаткова акумуляторна батарея, завдяки чому загальний вольтаж системи зріс з  60 до 72 В. Крім цього, ємність акумуляторів збільшена з 20Ah до 25Ah, що позитивно позначилося на автономності - техніка здатна про.Також перероблено налаштування керуючого контролера: покращено динаміку розгону, стабільність роботи під навантаженням та впевненість руху, особливо при їзді з пасажиром або на підйомах.

- Збільшилася висота сидіння і сама подушка стала об'ємнішою та м'якшою. На попередній версії саме сидіння було невеликим за площею і було нижче. У цьому сенсі воно не було надто зручним для тих, чий зріст був більше 1,75 см. Тому збільшена висота в новинці дозволить з більшою зручністю розміщуватися на ньому, а також віддаленість сидіння від педалей сприяє нормальній геометричній посадці та зменшує кут згину колін. Це як би не важливо, але це так, тільки коли читаєш про це. Однак дуже зрозуміло коли батарея розряджена і ти крутиш педалі, щоб продовжити дорогу, а через близьке розташування педалей до сідла колінні суглоби та м'язи нагадають про себе дуже швидко;

- Задня багажна платформа збільшилася по ширині та довжині. Крім цього, було змінено розташування силових елементів платформи, щоб можна було розмістити вантаж вагою понад 45 кг. без шкоди стану багажника;

*В якості опції до моделі FADA FLiT до продажу пропонуються спеціально зроблені під розміри задньої платформи об'ємні багажні сумки (на фото) з ременями, які можна використовувати для установки на електровелосипед. Сумки доступні у трьох колірних рішеннях, відповідно до кольорів моделей. Для уточнення питань щодо придбання просимо звертатися до продавців.

- Розміщення батарей перемістилося з-під підлоги в закриту нішу під сидінням. Це дозволило опустити вниз опорну ножну платформу на 9 см. Відстань, що змінилася між висотою сидіння і зниженим рівнем підлоги, значно оптимізувала розміщення високих людей та зробила посалдку більш комфортною.

- У передній частині простору для ніг з'явилися дві розширені бічні платформи. Вони дозволяють розмістити стопи із значно більшою зручністю для водія. Це дуже важливе та корисне доповнення, тому що в дорозі також дозволяє водієві "не фіксувати без руху коліна, складені під прямим кутом", а змінювати положення ніг;

- Попереду ці розширені платформи для стоп захищені вертикальною захисною трубою, яка є частиною рами. Це зроблено навмисно, щоб унеможливити травмування ніг при контакті з перешкодою або зіткненням з чимось, адже платформи ширші ніж основна корпусна частина електровелосипеда;

- Кермо збільшено по висоті. Це важливий параметр для людей, зростання яких не більше 1,70 см. Оскільки відстань між сидінням і кермом збільшилась з одночасним збільшенням висоти самого сидіння, не дуже високим довелося б трохи нахилитися вперед до керма, займаючи незручне положення. Однак у новому FLiT цього не станеться - співвідношення розмірних змін враховано і кермо також зазнало змін.

- Повністю змінилася передня фара та задній габарит. Фара вбудована в передній каркас рами. Вона захищена з будь-якої сторони від можливих несподіваних ушкоджень Задній ліхтар виконаний за схожим принципом. Це не вплинуло на функціональність та не займає зайвого місця.

- Батарейний модуль розташований у захищеному місці під сидінням. Йому не страшні бризки та потрапляння води при вимушеному русі під час дощу. При цьому порівняно з першою версією енергозапас дозволить проїжджати більшу відстань, оскільки з'явилася ще одна додаткова АКБ, яка збільшила загальний вольтаж з 60 до 72 Вольт. Змінено налаштування керуючого контролера у бік покращення динаміки.

- Блоки управління на кермі згруповані в два кнопкові модулі зліва і праворуч. Вони більш звичні керувати. Трьохшвидкісний перемикач режимів руху зберігся і знаходиться на правому блоці. З'явилася кнопка активації режиму паркування;

- На обох колесах було встановлено дискові гідравлічні гальмівні механізми. Оскільки міський режим руху передбачає активну їзду, дискові гальма є оптимальними та збільшують рівень активної безпеки драйвера;

- Пружини та амортизатори задньої підвіски змінилися повністю. Сама пружина збільшилася за довжиною та за кількістю витків. Амортизатор налаштований м'якше, ніж на попередній версії;

- На Flit також встановлено центральну опору. Це дуже важливе доповнення. При навантаженні на задній багажник чогось об'ємного чи важкого набагато зручніше і безпечніше це робити, коли вага електровелосипеда правильно розподілена на опорну поверхню. Він не впаде, не зміститься і дозволить не лише розмістити вантаж, а й закріпити без додаткових побоювань чи складнощів. Та й у звичайному режимі обслуговування ланцюга приводного на центральній підніжці зробити це дуже зручно.

З приємних доповнень у новому FADA FLiT II з'явилися: ніша, яка легко вміщує пляшку або ємність від 0,25 до 0,75 л. Додано USB роз'єм для підключення додаткових пристроїв.

Новинка пропонується у трьох кольорових варіантах: жовтий, синій та темно-сірий.

 Цей транспорт розрахований на одну особу (водія). Значною мірою вона орієнтована на експлуатацію співробітниками служб доставки, оскільки на кожну платформу можна встановити термобокс або об'ємну сумку, наприклад для доставки піци або інших вантажів із нестандартним об'ємом.

Максимальна швидкість, заявлена виробником, може досягати 48 км/год, а максимально можлива дистанція пробігу до 55 км. Такий діапазон переміщення обумовлений значною полегшеністю моделі для виконання насамперед цілей комерційного використання.

В основі силової установки моделі використовується сучасний безщітковий електродвигун з рідкісноземельними постійними магнітами (Rare Earth Permanent Magnet Motor). Дана технологія є галузевим стандартом для сучасного електротранспорту завдяки високій ефективності, компактності та видатним тяговим характеристикам.
У конструкції двигуна застосовуються високоенергетичні магніти на основі рідкісноземельних матеріалів, включаючи неодим (NdFeB). Такі магніти формують потужне та стабільне магнітне поле, що дозволяє значно підвищити ефективність перетворення електричної енергії на механічну роботу порівняно з традиційними електродвигунами.
Однією з головних переваг технології є високий крутний момент,  доступний вже з моменту початку руху. Завдяки цьому транспортний засіб впевнено рушає з місця, ефективно долає підйоми та зберігає хороші тягові характеристики навіть при повному завантаженні.
Відсутність щіток і елементів, що труться, в конструкції двигуна знижує механічні втрати, підвищує надійність і істотно зменшує потребу в технічному обслуговуванні. Додатковою перевагою є низький рівень шуму та вібрацій, що робить експлуатацію техніки комфортнішою.
Застосування рідкісноземельних магнітів дозволяє зменшити розміри та масу двигуна без втрати потужності, що позитивно впливає на динаміку, економічність та загальний запас ходу транспортного засобу.

Основні переваги технології Rare Earth Permanent Magnet Motor:
- Високий ККД перетворення енергії;
- Високий крутний момент з перших оборотів;
- впевнений рух під навантаженням та на підйомах;
- компактні розміри та знижена маса двигуна;
- відсутність щіток та мінімальні вимоги до обслуговування;
- висока надійність та тривалий термін служби;
- ефективне використання заряду акумулятора.
Використання двигуна з рідкісноземельними постійними магнітами дозволяє об'єднати високу тягову ефективність, економічність і довговічність, що робить таку силову установку оптимальним рішенням для сучасного електротранспорту.