15 Гру
0

Як вибрати перший мотоцикл

Байки, чопери, круїзери та інші ріжучі слух простого обивателя назви мотоциклів потужним ураганом увірвалися в наше розмірене буденне життя. Ще років 10-15 тому ми навряд чи могли похвалитися наявністю різноманітних форм і типів цих «двоколісних монстрів», які сьогодні можна підібрати на всі випадки життя і для будь-якого розваги. Але ось питання! Як розібратися в цьому шалене різноманіття? Як підібрати мотоцикл, що максимально задовольняє потреби не тільки в драйві і екстрим, але і в безпеці. Причому безпеки і мотоцикліста і оточуючих його людей! І нарешті, як вибрати мотоцикл, поїздки на якому будуть комфортними і принесуть тільки радість і задоволення? Найпоширенішим видом поїздок серед мотоциклістів залишаються поїздки по місту. Для цього краще всього підібрати легкий в управлінні класичний або дорожній мотоцикл. Його конструкція містить мінімальну кількість пластику, що підвищує рівень безпеки для водія на дорозі. Крім того, пряма посадка дає можливість «приборкати» цього залізного коня навіть самим недосвідченим «наїзникам». Якщо ви без розуму від ям, вибоїн та іншого бездоріжжя, то варто брати неодмінно Ендуро. На ньому ваш шлях може пролягати через будь місцевості, на яких немає доріг. Цей мотоцикл прекрасно справляється з цим. Туристичний Ендуро – трохи прихотливей свого старшого побратима і за своїм динаміко-управлінським якостям знаходиться десь посередині між Ендуро і класичним мотоциклом. Однак на нім цілком комфортно буде прокотитися по нерівних дорогах де-небудь за містом. Для поїздок на далекі відстані можна підібрати туристичні мотоцикли, прекрасно для цього відповідні. Це, насамперед, мотоцикли класу турист, спорт-турист, а також туристичний Ендуро. Ще один клас мотоциклів широко поширений останнім часом серед любителів швидкої їзди – спорт-байк. Проїхавши на ньому, ви обов’язково відчуєте драйв і задоволення від комфортного керування мотоциклом на великій швидкості. Приміром, на спорт-туриста можна розвинути ту ж швидкість, але набагато менш комфортне керування. Такої думки дотримуються багато любителів мотоциклів. Головним чинником, що впливає на добір того чи іншого класу мотоцикла завжди було і залишається наявність досвіду водіння. Не треба відразу робити вибір у бік потужного і важкого апарату. На такому – помилки, допущені новачком, можуть стати фатальними. Варто придивитися до такого мотоцикла, який стане хорошим другом для вас. На якому будь-яка поїздка буде для вас комфортною. На якому ви зможете осягнути ази і набити руку для більш потужного апарату. На ньому має бути мінімум пластику (це запорука вашої безпеки і мінімум ремонту), управління повинно бути максимально простим та комфортним, а поїздки повинні приносити лише задоволення! Другим критерієм вибору мотоцикла є об’єм двигуна. Початківцям мотогонщика цілком достатньо керувати апаратом з кубатурою двигуна в районі 400-900 куб. см. Третій фактор – розмір мотоцикла. При невисокому зростанні дуже важко керувати потужним мотоциклом з високою рамою. При виборі розміру апарату можна приміряти його наступним чином: сидячи на мотоциклі ноги повинні природним чином діставати до землі. При цьому ви повинні легко і вільно перекидати через нього ногу при посадці. В інших випадках можна говорити про те, що габарити мотоцикла вам не підходять. Слід звернути увагу на масу мотоцикла. Він не повинен бути важким, оскільки водій повинен без особливих зусиль ставити його на центральну підставку при паркуванні, а також легко штовхати його вперед і назад у випадках необхідності. Резюмуючи, можна говорити про такі правила підбору мотоцикла за габаритами: Водій в стані підняти лежить на землі мотоцикл; Водій дістає ногами до землі при зупинці мотоцикла; Сидіти на мотоциклі зручно в тому положенні, в якому буде здійснюватись поїздка. Наступне, на що необхідно звернути увагу – це ціна! Якщо мотоцикл купується вперше – особливо витрачатися на нього не радять навіть продавці. Справа в тому, що перший мотоцикл зазвичай купують на короткий термін. Зазвичай, це рік чи два. Це пов’язано з необхідністю навчиться їздити і «набити руку» для більш потужних апаратів. Тому спочатку варто купувати що-небудь просте. Одні починають з малолітражок, кому то купують електромотоцикли дитячі ще з дитинства. З досвідом зазвичай приходить бажання мати мотоцикл з тими або іншими характеристиками, визначиться з якими починаючому мотоциклістові не по зубах. Що ж стосується конкретних моделей – ось декілька порад! не купуйте мотоцикли вітчизняного виробництва, найкраще взяти апарат японського або корейського виробництва; найкраще взяти мотоцикл у друга або знайомого (ймовірність купити кота в мішку виключається, крім того знайомий допоможе вам надалі виникнення ймовірних поломок); новий мотоцикл з салону – відмінне рішення, мінімум проблем, але висока вартість; старий мотоцикл з салону – менша ціна, але ймовірність купити зламаний і заздалегідь який підремонтували; старий мотоцикл з других рук, причому незнайомих вам – ціна ще нижче, але абсолютно ніяких гарантій. У будь-яких перерахованих вище випадках не зайвим буде купувати мотоцикл разом з фахівцем, якій ви можете повністю довіряти. Особливу увагу слід звернути на документи, що додаються до мотоциклу, тим більше, якщо купуєте його по оголошенню з рук. Обов’язково звіряємо номери двигуна, рами з номерами в документах. Звіряємо рік випуску, який зазвичай вибитий на гальмівних дисках або шлангах. Потім оглядаємо мотоцикл зовні на наявність слідів падіння та ударів. Варто зауважити, що всі старі мотоцикли «наділені» легкими подряпинами, а їх відсутність повинно наводити на думку приховування серйозних ушкоджень. Варто заглянути в паливний бак, що б переконається в наявності іржі в ньому. Теж саме стосується ланцюга. Вона, до того ж, не повинна бути розтягнута. Двигун повинен працювати рівно, не фиркати. Головний елемент разом з двигуном – це рама мотоцикла. Наявність яких-небудь пошкоджень зварювальних швів категорично не допускається. Варто звернути пильну увагу пір’ям вилки. При натисканні на них масло виходити не повинно. Гума на колесах не повинна бути лисою, так як це зайві витрати. Не варто звертати увагу на пробіг, швидше за все він смотан. По закінченню зовнішнього огляду потрібно дізнатися апарат безпосередньо в дії і покататися на ньому. По черзі перевіряємо гальма і перемикання передач. Особливу увагу приділяємо роботі двигуна. Оформлення мотоцикла краще всього проводити не за дорученням, а з складанням всіх необхідних документів, включаючи договір купівлі –продажу. Незабутній переоформити мотоцикл в органах, і обов’язково страхуємо його. Після покупки багато фахівці радять провести технічний огляд з заміною всіх рідин, фільтрів і інших витратних матеріалів. Радимо не вірити на слово попереднього господаря і зробити це самостійно. Також не забудьте купити хорошу екіпіровку. Це те, на чому не можна економити. Це – запорука збереження вашого здоров’я, а можливо, життя! Після того, як ви обзавелися двоколісним другом – вирушайте в дорогу за незабутніми відчуттями, які будуть ще довго вас переповнюватиме. Але не забувайте про безпеку як власну, так і оточуючих вас людей!


Коментарів
Написати коментар
Copyright Компанія Вест © 2009 -2017